Las pilas “raras”.

Pues hoy he tenido un momento de lo más divertido en el trabajo. Me han traído un reloj de la marca Nowley, hasta aquí todo normal. El cliente me comenta que en otro sitio, donde tienen todos los tipos de pila que existen (???) no tienen la pila para este reloj.  Como apunte comentó que nosotros disponemos de más de 40 tipos de pilas de reloj, y no tenemos “todos”. Es algo que me sorprende porque el reloj tiene un movimiento Miyota , en particular el 2035, el movimiento más vendido del mundo, o uno de los más vendidos. Y ahora mi pregunta ¿Creéis de verdad que en una tienda donde tienen “todos” los tipos de pilas que existen no van a tener la pila del movimiento más vendido del mundo? Por favor, cambiad las pilas de vuestros relojes en establecimientos profesionales o como mínimo debidamente equipados donde no dañen el reloj.

Reparación Omega 562

Un precioso Omega 562, calibre automático que pierde la corona.

 

El modelo corresponde a un Seamaster. No sólo pierde únicamente corona, sino también tija, lo que parece descartar un problema únicamente de esta, que en este modelo en particular es "partida", la tija es macho y la corona hembra. Omega lo llama tija de remontuar, parte máquina de pico (traducción literal de "partie mouvement bec").

Lo primero es encontrar el fallo. Después de pruebas y un poco de tiempo parece que el fallo se encuentra en varias partes. A saber: tirete, muelle de tirete y corona.

Una de las piezas no es original (corona) por lo que parece buena idea sustituir la pieza por la que corresponde. El tirete muestra un desgaste que se aprecia mejor en la siguiente foto, comparándolo con uno nuevo.

 

Así pues, la sustitución de estas piezas debería solucionar el problema, cosa que no fue así, había un problema extra, desgaste en la platina.

Aunque no se aprecia en la foto anterior, el orificio de la tija no es completamente redondo sino ligeramente ovalado, lo que hacía que la tija saliera siempre de su sitio, ya que el tirete no era capaz de realizar su función de retener la tija.

En la foto anterior intento mostrar el fallo mencionado, además se puede apreciar el estado del movimiento, que pese a estar en buen estado muestra bastante suciedad. Normal para una máquina de 60 años.

Toca pues desmontar, reparar, limpiar y ajustar. Al desmontar encontramos más problemas. Empezamos por el muelle real. suciedad y desgaste.

Parte de carga del automático, lo mismo.

Aquí debería enseñar el desmontaje y la limpieza, pero... en fin se me paso. Pero hay fotos de las piezas anteriores ya limpias y en el caso del rotor, casi montadas. Primero el rotor, limpio, y como ya he dicho, ya casi montado.

Las diferentes piezas del reloj, limpias y listas para montarse, y la parte de carga del automático, ya montada.

Ponemos y engrasamos el muelle real en el barrilete.

Vale, resumimos un poco, que se hace demasiado largo. Montamos la parte de remontuar, atentos a la tija, hay sorpresa después.

Ahora, barrilete, puente de cubo, rochete, y tren de rodaje.

Montamos el puente de rodaje y damos la vuelta al movimiento, para montar el calendario o indicador de fecha.

Y ¡sorpresa! ha cambiado la tija. ¿Por qué? Estaba también desgastada, y al realizar las pruebas se salia. Teniendo en cuenta los cambios hechos utilizo una tija original estándar para comprobar si todo es correcto, como así es, y comienzo a buscar una nueva tija para sustituir la defectuosa. Mientras llega, monto el volante, realizo la afinación y monto el rotor y sistema de carga automática.

Y ¡listo! a esperar la pieza, y montar en su caja. Proceso largo y complicado, pero muy satisfactorio, Si la gente del grupo Swatch, propietaria de Omega, suministrara sus piezas libremente habría sido mucho más rápido. Es de agradecer la paciencia del cliente en este caso, ganando un reloj excepcional y en muy buen estado como premio.

Revisión Tissot Stylist - Reloj de enfermera NOS

Un bonito reloj Tissot a cuerda, reloj broche de enfermera. Hoy en dia todavia hay enfermeras que llevan este tipo de reloj. Este en particular es NOS (New Old Stock, algo asi como "Antiguo Stock Nuevo"), no se ha usado. Creo que debe ser de la decada de los setenta, pero no lo he comprobado. En esa decada Tissot era el tercer productor mundial de relojes y el primero de Suiza. Pero la cosa cambio, la crisis del cuarzo cambio totalmente el escenario. Hoy Tissot es parte del grupo Swatch.

Volvemos al reloj. ¿Por que un mantenimiento si no se ha usado? Bien, parte o la totalidad de los aceites necesitaran cambiarse, aparte se ha de comprobar tanto el estado del reloj asi como su marcha (si adelanta o atrasa o presenta cualquier otro problema). 

Nada a destacar, el estado del reloj es el que cabia esperar, muy bueno.

Sin embargo el estado de la marcha es mejorable. Aunque es muy bueno en mi opinión, adelanta demasiado.

Fuera del caja, empezamos el mantenimiento. Ningun resto de corrosión, oxidación ni desgaste.

El reloj sin el volante. Vuelvo a repetir que el estado del reloj es impecable.

Bueno, por fin algo donde apreciar, en parte, la necesidad de la revisión. En esta pieza se puede observar una "decoloración" que no es tal, sino restos de aceite solidificado. Nada que la limpieza no pueda solucionar.

Aqui, aunque no sé si en la foto se aprecia, restos en el tren de rodaje. De nuevo nada destacable.

El muelle real y el barrilete estan perfectos y tras la limpeza se podran reutilizar, restando el reloj 100% original.

Bueno, aqui resumiré, ya que es un trabajo estándar, (revisión, desmontaje, limpieza, montaje, engrase, comprobación y afinación). Tras la limpieza, montaje y engrase tocan las comprobaciones y el afinado.

Aqui ya esta, de nuevo montado, en el cronocomparador.

Un valor aceptable pero mejorable. Tras la afinación quedo a un segundo por dia.

Y terminado. Espero que por otros treinta años o más. Con esta entrada ya es un año lo que llevo con este Blog, espero que sea de su agrado y seguir poniendo relojes, pequeñas maravillas que sobreviven el paso de los años. Un saludo.

Mantenimiento y reparación Citizen 8210A

Vía internet, eBay supongo, nos llega este Citizen. Se pone en marcha y se para. Toca realizar un mantenimiento y las reparaciones que sean necesarias.

El aspecto del reloj no se va a cambiar, caja y agujas se quedarán tal cual están, aunque espero que con el tiempo comprenderá que las agujas, y la esfera, quedarán mejor si las volvemos a "iluminar".

Además de la suciedad visible, aunque en la foto no se ve muy bien, la espiral esta deformada.

El movimiento fuera de la caja y el automático desmontado, sucio pero bien.

Todas las partes se ven en orden, nada roto o deformado a simple vista, de momento, excepto la espiral.

Aprovechando, y pese a que no quieren modificar nada, un vistazo a la caja y el cristal.

El cristal esta roto y pegado, se observan restos de pegamento en la caja. Tras comentarlo con el cliente, esta de acuerdo en cambiarlo.

El muelle real, y el barrilete, se deben cambiar.

Limpio y engrasado el movimiento, corregidos los fallos y sustituidas las piezas, de nuevo montado.

La parte del calendario esta correcta y funcionando.

En el cronocomparador, tras el mantenimiento. No esta nada mal, 1 segundo al dia.

Y listo para la entrega.

Reparación Junghans Trivox Silentic - W 731

Un bonito despertador Junghans. El problema es que se paraba.

Este despertador tiene más de 40 años, si no me equivoco, y aún funcionaba, así que hemos de resolver el problema.

Quitamos las llaves de las cuerda (marcha y alarma) y la tapa trasera.

El movimiento fuera del reloj.

La parte delantera, sin la esfera y las agujas. Se observa suciedad y algo de oxido.

Aqui se observa mejor la suciedad.

Aqui, justo en el centro, el eje del segundero se ve el posible problema, el eje esta descentrado. Se ve que ya han reparado este problema, golpeando sobre la pletina para rectificarlo.

El muelle de alarma parece estar bien, eso si se aprecia suciedad y, ligeramente, oxidación.

Aquí, tras quitar el tornillo del eje, mas suciedad.

Con la platina posterior fuera y los muelles descargados. Lo hacemos previamente a desmontar la platina, y con mucho, mucho cuidado. La espiral ya esta fuera.

Diversas piezas del reloj desmontadas, antes de la limpieza. He de resumir, porque sino se hará demasiado largo. Bien, tras limpiar todas las piezas, se pone un "bouchon" en el eje.

Las piezas limpias, y la platina reparada.

De nuevo todo montado, la diferencia es apreciable. Es un movimiento agradecido, se puso en marcha inmediatamente.

El reloj, de nuevo en marcha.